目前我国已成为全球内燃机生产和使用大国，但与国际先进水平相比，我国内燃机产品在节能环保指标上仍有较大差距，关键核心技术欠缺，节能减排标准体系不健全，高能耗、高排放、低性能内燃机产品仍在广泛使用，内燃机工业节能减排的潜力巨大。
    降低发动机关键零部件摩擦磨损是降低发动机排放和提高其燃油经济性的主要措施之一，解决共轨系统喷油器部件的摩擦磨损问题成为限制高压共轨喷油系统国产化的关键瓶颈问题。考虑到摩擦与磨损大多数发生在材料的表面和亚表面，提高材料的表面性能是改善其摩擦性能的关键，通过不同的表面处理技术在材料表面形成硬质薄膜或涂层，能够在不改变基体特性的同时又有效地提升材料的减摩抗磨性能。因此，在发动机关键摩擦副零部件表面构筑硬质涂层，成为改善其摩擦特性并提高关键摩擦副零部件运行可靠性最有效的技术突破口。鉴于此，基于内燃机典型关键部件，系统开展了碳基复合薄膜以及高熵合金涂层的可控制备、结构性能关联、工程化验证等基础和工程应用研究，可为先进润滑涂层在内燃机领域的应用提供一定的数据积累和支撑。

碳基涂层、高熵合金涂层、磨损