高速铁路钢轨在服役过程中不可避免地会产生接触疲劳、擦伤、波磨等诸多缺陷，这些表面的损伤和缺陷若得不到及时处理和有效控制，将导致钢轨的失效与断裂，造成高额维护成本甚至危害轨道交通行车安全。钢轨打磨公认为去除表面损伤和缺陷、改善轮轨匹配关系的通用手段，可有效抑制滚动接触疲劳、延长钢轨使用寿命、降低列车运行噪声、提高列车运行平稳性、安全性以及乘客舒适度，其社会和经济效益显著。高速被动打磨技术是利用打磨装备将无动力驱动的专用磨石在钢轨表面上高速拖行(一般为60～80 km/h)以去除钢轨表面材料，其具有速度大、效率高等优点，且不需要作业天窗，尤其适合于高速铁路的预防性打磨。然而，高速被动打磨技术对磨石的强度、磨削能力、抗冲击性能要求高，目前国内的相关研究一片空白。故基于钢轨高速打磨苛刻工况对磨石的性能要求，开展磨石组分（磨料、填料）、结构（气孔参数）对磨石力学性能、磨削能力的影响机制研究，进而通过磨料、填料表面功能化手段提升磨石整体性能，研制出满足钢轨高速打磨的高性能磨石，解释磨石组分、结构及界面强度等因素对高速钢轨打磨磨石性能（强度、磨削能力、磨削效率、磨削热）的影响机制，建立磨石调制及打磨行为准则，从而为钢轨的服役寿命和服役安全性、可靠性提供材料与技术支撑。
 

钢轨，磨石，打磨行为