31 / 2024-06-23 14:32:41

软土地区超大直径盾构穿越运营地铁桥梁数值分析

盾构隧道；既有桥梁；穿越；沉降；数值分析

随着我国城市化进程不断加快，地下空间开发力度持续加大，盾构隧道在中心城区地下道路建设中得到了大量的应用。但是，中心城区，环境复杂，存在众多地铁、桥梁桩基、地下室、管道等建（构）筑物。所以，近距离穿越既有隧道、地下管线、桥梁、建筑等建（构）筑物，将是中心城区盾构隧道建设不可规避的工程难题。目前，外径6.0m级地铁盾构隧道穿越研究成果显著；外径10m级至14m级盾构隧道穿越研究成果也较为丰富。但是，关于外径15m及以上的盾构隧道穿越既有建（构）筑物的研究相对较少。因此，本文结合上海市北横通道超大直径盾构隧道（管片外径15.0m）工程实例，采用Midas_GTS有限元分析软件，分析北横通道盾构隧道穿越轨道交通3号线苏州河桥和凯旋路苏州河桥的影响。研究表明地层损失率控制在0.5%下，超大直径盾构隧道穿越轨道交通3号线苏州河桥和凯旋路苏州河桥，可保证既有桥梁安全。其中北横盾构隧道穿越轨道交通3号线苏州河桥后，既有桥梁桥墩最大沉降：3.3 mm，两桥台最大沉降差：1.0 mm；北横盾构隧道穿越凯旋路苏州河桥后，既有桥梁桥墩最大沉降：4.5 mm；两桥台最大沉降差：1.6 mm。