地铁车站小直径管幕-横梁支护体系 纵横向匹配研究
编号:1 访问权限:仅限参会人 更新:2024-10-17 11:13:53 浏览:126次 口头报告

报告开始:2024年10月20日 11:45(Asia/Shanghai)

报告时间:15min

所在会场:[S6] 分论坛六、地铁科技论坛 [S6-1] 分论坛六上午场

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摘要
当下采用的暗挖工法在施工超浅埋地铁车站时存在危险性高、劳动强度大和施工效率低的问题,管幕工法可以显著减少开挖引起的地层变形,目前被广泛应用在地下工程建设中。报告介绍了一种新型的修建地铁车站的咬合型管幕结构,并通过室内试验和数值模拟分析了咬合管幕的破坏模式,以及不同参数组合对管幕结构极限承载力和抗弯刚度的影响,接着提出了咬合管幕承载力和抗弯刚度的计算方法并进行了验证,最后结合模糊数学理论对咬合管幕参数进行了优化分析。
关键词
暂无
报告人
柏谦
讲师 东北大学

柏谦,东北大学讲师,博士后,硕士生导师,主要研究方向为隧道与地下工程、管幕工法、顶管及非开挖技术。主持并参与国家自然科学基金项目、中央高校基本科研业务费和校企合作大型应用课题10项,以第一作者/通讯作者在《Tunnelling and Underground Space Technology》、《International Journal of Geomechanics》、《Frontiers of Structural and Civil Engineering》等国内外期刊上发表学术论文10篇,完成国家发明专利3项,参与项目获“2020年辽宁省科技进步二等奖”。

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重要日期
  • 会议日期

    10月18日

    2024

    10月21日

    2024

  • 09月10日 2024

    初稿截稿日期

  • 10月08日 2024

    报告提交截止日期

  • 10月21日 2024

    注册截止日期

主办单位
中国土木工程学会隧道及地下工程分会
中山大学
承办单位
中山大学土木工程学院
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
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