装配式波纹钢结构作为一种有效的新型支护结构，已经在隧道工程中得到广泛应用。 在此基础上，为解决传统隧道初期支护所面临的施工周期长、支护强度不足和污染严重等问题，进一步提高隧道初期支护的安全性和稳定性，本研究依托北京地铁27号线二期（昌平线南延）隧道工程，进一步从构件和支护体系两个尺度系统地探究了由装配式波纹钢板和混凝土组成的复合隧道初期支护结构的力学性能。 同时，考虑到在隧道支护过程中，预制波纹钢板一般通过高强度螺栓群进行拼装连接，而大量节段接缝的存在会导致隧道初期支护结构整体刚度和承载能力降低。因此，也探究了接头对组合结构力学性能的影响。通过参数分析，揭示了不同地质条件和结构设计参数对波纹钢板-混凝土组合隧道支护结构结构力学性能的影响。
 

隧道工程;波纹钢板;混凝土;组合结构;压弯性能;初期支护