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公路隧道衬砌混凝土碳化耐久性区划
编号：194
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更新：2024-09-30 22:10:23
浏览：7次
口头报告
报告开始：暂无开始时间（Asia/Shanghai）
报告时间：暂无持续时间
所在会场：[暂无会议] [暂无会议段]
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摘要
碳化是钢筋混凝土公路隧道衬砌劣化的重要诱因之一。混凝土碳化耐久性在地表建筑中有大量研究，但是公路隧道的碳化环境碳化环境明显区别与地表建筑，此外我国地域广阔，不同地域的隧道内部环境也存在差异，我国不同区域的隧道衬砌混凝土应如进行碳化耐久性设计需要进行详细研究讨论。报告围绕我国公路隧道衬砌碳化耐久性难题，通过工程调研、现场长期监测等手段，明确了公路隧道衬砌碳化环境特性，以碳化深度为指标，考虑劣化梯度相等，对我国进行了隧道衬砌碳化耐久性分区，不同区域的隧道可按此区划进行针对性设计。研究可为隧道衬砌碳化耐久性设计提供具有建议。
关键词
暂无
报告人
韩兴博
副教授 长安大学韩兴博：男，工学博士，副教授，硕士生导师，长安大学长安学者青年学术骨干。主要从事岩土及隧道地下工程结构长期服役力学性能方面的研究。主持国家自然科学基金2项，中国博士后科学基金1项。发表论文57篇，其中SCI/EI检索32篇；授权发明专利15项、实用新型专利9项。获广西科技进步一等奖、广西技术发明三等奖等奖项。
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重要日期
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会议日期
10月18日
2024
至10月21日
2024
-
09月10日 2024
初稿截稿日期
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10月10日 2024
报告提交截止日期
-
10月21日 2024
注册截止日期
主办单位
中国土木工程学会隧道及地下工程分会
中山大学
中山大学
承办单位
中山大学土木工程学院
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
联系方式
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